老桥不一定需要加固，要看桥梁的交通压力和桥梁本身的质量。国内外研究人员对受损的工程结构提出了不同的修复加固方法。漳州加固公司小编了解到要加固的桥梁叫做危桥，意思是桥梁的主题结构在桥梁的长期使用中已经损坏或有缺陷，不足以完成目前的开放状态，存在着巨大的安全风险。危险桥梁的加固也不同于常用的维护理念。加固和维护是在运行状态下的小规模维护和预防措施，桥梁钢筋从整个桥梁承载力的角度分析和处理。
危桥加固的施工技术
1.塞缝灌浆：
（1）填缝灌浆是将按比例配制的水泥砂浆和环氧树脂砂浆按一定压力由喷射混凝土机灌入结构裂缝中，以填充裂缝，避免内部钢筋锈蚀，提高结构整体强度。堵缝灌浆是处理桥梁结构裂缝的常用方法。
（2）施工时采用1:2水泥砂浆填缝，预留6-8m注浆孔。孔距一般为0.5m，待嵌缝砂浆凝固后进行灌浆。若钢筋混凝土梁裂缝较小，一般用环氧树脂砂浆勾缝。对于大于0.2m的裂缝，应预留孔压浆，孔距一般为0.25m，在危桥加固中，堵缝压浆是相对较常用的方法，施工速度快，见效快。
2.上部结构改建加固
（1）为了满足该桥的荷载要求，在对该桥进行充分调查研究的基础上，对上部结构进行加固，采用原桥的宽度拼接，采用桥台板结构代替原拱结构。原桥架:按时间通过运输荷载不能满足桥架设计宽度的需要。对于不能满足超限运输要求的桥梁，根据实际的超限运输荷载进行设计，以保证超限运输的安全。
（2）利用原有拱结构将拱结构转换为板结构:此方法适用于小跨度石拱桥。一般情况下，拱圈的强度不能满足极限荷载开裂，降低承载能力，可采用这种方法进行加固。
3.下部结构改建加固
（1）邻接长的交通负载和土压力和水流量，位错和其它**的作用下破裂。跨钢筋混凝土钢筋的总框架内的桥梁，但如果大跨度桥梁，水大，这种方法不能进行。
（2）钢筋混凝土加固邻接帧的方法，可以是水平的系梁，支撑梁，牛腿浇铸在一起以平面支撑框架，使得仅一小的努力便于施工和，加固实验之后，良好的加强效果。
【结束语】好了，相关知识：危桥加固的施工技术要点。今天漳州加固公司为您介绍到这里。小编后续将继续为大家呈现更多加固相关知识！
